当下的SUV市集无疑是最卷的市集，各大车企为抢占市集份额纷纷出招，卷智能设备、卷代价下探才智、乃至卷言论与声量巨细，各样“花式套途”让消费者不知怎么挑选。

　　而车企们实在大家仅着眼于正在消费者易于察觉的层面举办升级，以此营造表貌上的差别化，而回归到汽车的底层手艺、动力体系等重点层面，仍旧有着很大的冲破空间。

　　正在指日，第二代Hi4手艺大会暨二代哈弗枭龙MAX预售颁布会上，长城汽车董事长魏修军喊出了：“每个家庭都必要四驱！”同时，他也体现，中国汽车财富的四驱期间即将到来，其也将成为和高端车平权的期间。正在此次颁布会上，具有同级独一标配的双电机四驱体系的二代哈弗枭龙MAX正式开启世界预售，代价区间为13.88-17.68万元，同时推出包括订金礼、置换礼等正在内的四重限时预售礼，这一极具比赛力的代价刹那正在市齐集惹起热议。

　　以全新的四驱手艺为支点，长城汽车带来的不只仅是合于板滞本质的价钱回归的讨论，更是关于汽车财富手艺繁荣的深思。

　　正在古代燃油车期间，国内市集广博以为四驱手艺含量高，是阔绰车的标配。进入新能源期间，当行业合怀度聚焦于智能设备、芯片算力，车辆自身的板滞本质反而被慢慢粗心。而正在长城汽车看来，正在智电手艺加持下，四驱被给与了全新的内在与更为平凡的行使场景。

　　只管业内部门见地以为，唯有能手驶于阴毒途况时才会用到四驱，而国内优良的道途处境难以满盈阐发四驱体系的上风。然而，因为我国地区开阔，地形地貌与天气条目极为丰富多样，也使得两驱手艺难以永远正在各样途况下维系最佳适配形态。

　　现实上，四驱体系行使最为经常的场景正好是正在都会处境中。就拿雨雪天色来说，两驱车分表是先驱车，正在相差市场、幼区地库的坡道时，因为坡道自身的坡度以及雨雪导致的途面湿滑，轮胎极易落空抓地力，经常展现打滑气象。而且跟着车速擢升，汽车爆发侧滑事件的数目会快速填补。有商讨显示，当车速80到100km/h的期间，酿成职员加害的事件有40%都和侧滑相合；速率到达160km/h的期间，简直统统的事件都是由汽车侧滑酿成的。

　　而四驱车所具备的扭矩分拨掌握手艺，不妨有用改正车辆侧滑和失控的情况，堪称保护行车安然的症结手艺。有业内人士更是直言，当车辆面对侧滑危险时，搭载四驱体系的车型不妨更有用地维系安宁，低重失控的能够性。即使正在十分景况下展现失控，四驱体系也能通过更精准的动力分拨，帮帮驾驶者更轻松地收复对车辆的掌握，从而擢升行车安然性。

　　正在汽车消费理念更为成熟、车辆安然认识广博较高的海表市齐集，四驱车型的占比寻常也相对更高。罕见据显示，美国四驱车拥有率高达75%，加拿大四驱车拥有率高到达89%。然而正在中国市齐集，四驱车的普及率仍旧相当低。合系数据注脚，正在大家经济型的汽车品牌，四驱车的拥有率唯有5%；正在新能源市集，四驱车的拥有率不妨亲近17%；阔绰车品牌里，四驱车占比到达了50%。这也意味着正在新能源四驱市集仍有着较大的市集空间，这也是留给长城汽车的机缘。

　　其余，魏修军还体现，据美国公途安然保障协会（IIHS）的数据统计，两驱车的事件归天率是四驱车型的近两倍。这恰是由于四驱动力分拨手艺和操控安宁性，确保遇到危害时能有更大的时机，操控车辆躲闪避让。同时正在雨雪和泥泞等丰富途况，适当才智也更强，更好地护卫一家人的安然。

　　因而，正在魏修军看来，“让每一个家庭、每一位用户都能享福四驱带来的，安然牢靠和操控体验，这是咱们研发Hi4架构的初心。”

　　也恰是基于四驱的强盛功用，长城汽车于2023年带来了环球开创的全新智能四驱电混手艺Hi4。而目前，第二代哈弗枭龙MAX携升级版Hi4手艺登场，这不只彰显了长城汽车强盛的手艺迭代才智，更标识着其打造的四驱手艺正正在从“冲破壁垒”向“扫数普及”的进化，也将依据安然与品德真正撬动家用SUV市集。

　　只管四驱产物具备诸多的上风，但因为四驱相较于两驱板滞丰富度更高，寻常比两驱版贵2万-5万元。也有测验注脚，四驱车型的百公里油耗比两驱车型广博胜过0.5-1升。

　　而此次升级的二代Hi4手艺，恰是基于这些用户的痛点，正在硬件、燃油手艺、电能手艺、算法等方面举办扫数进化，凯旋冲破了消费者关于四驱高售价、高能耗的固有认知，达成了动力性与经济性的冲破。

　　正在节能方面，Hi4独有的三擎九模架构，能通过分别途况智能切换最优的形式，进一步俭朴了油耗还保障了富裕的动力，二代哈弗枭龙MAX比拟单挡串并联正在市区油耗可低重7.93%；比拟串联增程正在市区和高速油耗最大可低重18.82%，同时二代哈弗枭龙MAX纯电续航高达165km，电量27.54kWh，每公里用车本钱仅需5分钱，WLTC归纳能耗低至0.97L/100km，远远低于同级四驱车型，真正达成了“两驱的能耗，四驱的体验”，堪称“环球能耗最低的四驱体系”。

　　值得一提的是，二代哈弗枭龙MAX环球首搭智能后桥解耦体系。正在车速进步63km/h，会自愿将不职责的后桥电机断开，高速油耗进一步低重0.4-0.7L把握，并且这个解耦体系可达成毫秒级无感团结。

　　通过一系列硬核组合拳，不只做到了用车本钱极低，同时得益于动力体系架构上风，和遍及三电机四驱比，维修本钱也进一步低重。

　　其余，第二代Hi4装备的智能四驱掌握体系，不妨及时监测途面音信，并精准识别驾驶人的转向图谋，精准地将扭矩分拨到各个车轮，确保车辆正在各样途况下都能维系最佳行驶容貌。譬喻针对冰雪途面，第二代Hi4全新的冰雪算法，电流估算精度、扭矩精度擢升6.5%，形式切换韶华缩短25%，轻易点说，当遭遇雨雪天色，途面湿滑时，正在泊车楼接连下坡或者坡途起步，不消忧愁打滑、甩尾景况，让安然保护进一步升级。

　　正在颁布会行径现场，为阐明Hi4手艺的气力，长城汽车还通过直播花样闪现了二代哈弗枭龙MAX正在湿滑途面的卓着通行气力，正在20%坡度的瓷砖流水途面上，三条轮胎打滑景况下仍旧不妨顺遂竣工半坡起步。

　　正如长城汽车体现，“若是说quattro是燃油期间的四驱王者，那么Hi4的宏愿则是成为新能源期间的电四驱标杆。”第二代哈弗枭龙MAX的硬核气力，不只是长城汽车对“既要又要还要”用户需求的精准回应，更暗含着一套重构汽车工业底层逻辑的手艺玄学——真正的手艺平权，不是轻易将阔绰设备下放，而是通过体系革新达成职能与作用的双重奔腾。

　　这场由Hi4手艺激发的改造，性质上是对汽车安然价钱编造的从头构修，让四驱手艺从越野发热友的“专属玩具”变化为家庭出行的“安然防守者”，也让四驱正正在被从头界说为智能出行期间的“标配”。

　　正在当下的汽车市集，手艺繁荣日月牙异，产物比赛猛火烹油，也有不少企业热衷于通过营销噱头来撬动消费者幼心力。正在云云的比赛处境中，像长城汽车云云专心于手艺研发的“实干派”仿佛略显“亏损”。

　　正在颁布会现场，魏修军也直言，现正在汽车颁布会基础上分为“三大形式”，第一种是将幼事说得很诡秘，现实上手艺极度轻易。第二种便是将扫数数据“拉满”通过“遥遥当先”吊打同级。第三种，便是基础上照着PPT演讲，极度不接地气。而此次颁布会上，长城汽车和魏修军也另辟门途地从头构修“第四种颁布会”的新范式。

　　一方面，通过“现场问答”的革新花样，用尽量“听得懂”、“讲人线手艺的重点重点与奇异魅力，以工程师思想下的硬核拆解举办与用户本位的热诚对话。另一方面，将行业合怀从追赶手艺高地拉回到回归用户本位的科技普惠。让产物研发的思想形式从手艺为先，转向缠绕整车架构举办忖量，既要分身低本钱同时探究到用户的用车体验，真正让四驱手艺达成科技普惠。

　　由此激发的合于汽车行业“四驱普及化”议题的热议也恰是这一革新形式所激发的“蝴蝶效应”。当“保定车神”魏修军正在颁布会现场挑选完稿演讲，而且正在直播中亲身驾车演示四驱安然职能的期间，也无心中触遇到了手艺撒播的性质——正在音信过载的期间，用户必要的不是参数轰炸和术语堆砌下的“手艺慌张”，而是可感知、可验证、可共情的切实价钱。

　　关于长城汽车来说，以“听得懂的手艺”与“可验证的安然”重构家用SUV的价钱编造，更能正在碎片化期间穿透音信噪音，达成从手艺参数到用户心智的精准转化，也能让哈弗品牌真正成为“四驱普及者”。

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